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2012/6/7 発表 DCTモデルとLDシートモデルを発売 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NC700Xはニューミッドコンゼプトシリーズとして、開発された3つのモデルの1台。新開発の水冷・4ストローク・OHC2気筒エンジンを搭載し、低中回転域での力強い出力特性、低燃費化の追求により、燃費は41.0km/L(60km/h定地走行テスト)を達成。車体はしなやかで剛性にも優れたダイヤモンドフレーム、燃料タンクの小型化によりシート下へ、従来の燃料タンク部には、フルフェイスヘルメットも収納可能な21L容量のラゲッジスペースを確保。 |
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![]() NC700X ual Clutch Transmission<ABS> マグナレッド |
![]() ダークネスブラックメタリック |
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![]() パールサンビームホワイト |
![]() デジタルシルバーメタリック |
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NC700Xの主な特長 ☆低燃費と心地よい鼓動感の2気筒エンジン 新開発の700ccエンジンはボア×ストロークを73mm×80mmに設定。最適なバルブタイミング、ピストンに樹脂コーティングを施し、ロッカーアームには二輪車初のアルミ素材を採用。270°位相クランクによる不等間隔爆発と1軸1次バランサの採用で心地よい鼓動感を味わえる物とした。 触媒装置をエキゾーストポート直下に配置、燃焼ガスを高温のまま触媒に通すことで、エンジン始動後にキャタライザーが早期活性化するようになっている。 ☆取り回しやすい車体サイズと優れた走行安定性 ニューミッドコンセプトシリーズの重要なテーマである、車体のレイアウトの自由度と利便性の高いスペースを生み出すため、エンジンシリンダーは前傾角62°で搭載。従来の燃料タンク部はラゲッジスペースとなった。サスペンションはフロントに153.5mmのテレスコピック、リアには150mmのプロリンクサスペンションを採用し路面追従性に優れた走りを可能としている。 |
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メーカーURL http://www.honda.co.jp/motor/ メーカー製品情報 サイト内製品情報 http://mcmj.net/newmodel/honda/nc700x/1202nc700x.html |
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